Este estudio recoge el análisis de la situación actual de la oferta de transporte aéreo y ferroviario en la provincia de Granada, donde se evalúan tanto los beneficios cualitativos como cuantitativos a nivel socioeconómico, geopolítico y reputacional. Además incluye un análisis macro y microeconómico, así como opiniones y experiencias obtenidas a través de encuestas realizadas a empresarios granadinos.

Revela que la mejora de las conexiones permitirá a la provincia incrementar su actividad económica hasta un 15% , debido a que en la actualidad las deficientes conexiones están lastrando la actividad empresarial.

Nuestro sistema ferroviario a pesar de encontrarse más próximo a los destinos en comparación con ciudades como Málaga o Sevilla, es mucho más lento, caro y con menos opciones. Un empresario granadino necesita 17,5 horas para poder llegar a una reunión a primera hora de la mañana en Madrid y poder volver a su ciudad al final de la jornada.

Con relación al crecimiento del Aeropuerto de Granada, su crecimiento de los últimos años no ha sido suficiente para poder acercarse a la media nacional que se encuentra en el 83,6%.

Por otro lado, en el documento se pueden encontrar las opiniones de los empresarios granadinos acerca de nuestra red actual de conexiones, en las que el 75% destaca que son un impedimento para el desarrollo de su actividad empresarial debido a que se encuentran constantemente en la necesidad de utilizar su propio vehículo porque ninguno de los sistemas se adapta a las necesidades actuales de los empresarios de la región.

Las propuestas aportadas por los mismos ya han sido escuchadas, en el caso del avión se va a luchar por recuperar frecuencias de los destinos más significativos, Madrid y Barcelona que permitan ir y volver en el horario de su jornada, mantener destinos como Bilbao y añadir otros frecuentes como Valencia o La Coruña.  Con relación al AVE, las propuestas son más complejas ya que no es fácil poder aumentar la velocidad de los trenes en un corto periodo de tiempo, pero no va a ser impedimento para solicitar mejoras tanto con RENFE como con ADIF.